XY LANH LÀ GÌ

  -  

Xi-lanh là trường đoản cú họ tiếp tục được nghe Lúc nhắc đến hộp động cơ. điều đặc biệt là trong số thông số kỹ thuật nghệ thuật liên quan đến trang thiết bị như ô tô, xe vật dụng, … Vậy, xi-lanh là gì? 


*

Xi-lanh tdiệt lực

Xi-lanh là gì? Có trọng trách gì?

Khái niệm

Xi-lanh là 1 trong chi tiết đặc trưng so với bộ động cơ, là không gian nhằm piston vận động vào quy trình quản lý và vận hành bộ động cơ.

Bạn đang xem: Xy lanh là gì

Bạn đang xem: Xy lanh là gì

Nhiệm vụ

Xi-lanh là bộ phận được áp dụng nhằm tạo nên không gian hút ít và nén khí. Nó có khả năng làm việc vào điều kiện áp suất với ánh nắng mặt trời luôn đổi khác theo chu kỳ của quy trình hút ít với nén.

Nó là một trong những thành phần của hộp động cơ bao gồm trách nhiệm đặt, dẫn phía vận động của piston. Nó kết hợp cùng với piston, vòng bít tất tay và nắp đồ vật cấu tạo nên phòng đốt của động cơ.

Hình như, nó còn tồn tại nhiệm vụ chuyển nhiệt từ piston, xéc măng ra hệ thống làm mát.

Phân các loại xi lanh

Dựa vào bí quyết chế tạo, có thể tạo thành 2 loại:

Loại 1: Xi-lanh liền

Đây là một số loại xi-lanh với thân trang bị đúc ngay thức thì với nhau tạo thành một khối.

Ưu điểm là có khả năng truyền tải nhiệt xuất sắc, đôi khi nó cũng có thể có độ đứng vững cao.Nhược điểm là Ngân sách chi tiêu cao, vật liệu thông minh. Bên cạnh đó, xi-lanh hết cos khi sửa thì đề xuất cố thân đồ vật đề nghị tốn tương đối nhiều ngân sách.
*

Xi-lanh khí nén

Loại 2: Xi-lanh rời

Loại này có xi-lanh cùng thân vật dụng tránh nhau. Động cơ đốt trong có phong cách thiết kế ống lót rời rồi xay vào thân máy như vậy để tiết kiệm được vật liệu tốt. Ngoài ra, nó cũng biến thành góp người tiêu dùng tiết kiệm ngân sách và chi phí được ngân sách trong quá trình thay thế sửa chữa.

Ống lót của nhiều loại này được gia công bởi vật tư tốt nhất có thể, đắt tiền rộng vật liệu sử dụng để triển khai thân lắp thêm.

Cấu chế tạo ra của ống lót ở phần trong xi-lanh tách được chia làm nhị loại:

+ Ống lót khô: Nước làm cho mát ko xúc tiếp trực tiếp với thành ống lót xi-lanh.

Loại này có điểm mạnh là ứng suất nhiệt độ nhỏ, vì vậy độ biến dạng ít. Tuy nhiên, bọn chúng bao gồm điểm yếu là chế tạo khó, quá trình thay thế sửa chữa khá phức hợp, năng lực có tác dụng mát chưa trả thiện

+ Ống lót ướt: Nước làm đuối tiếp xúc trực tiếp cùng với thành ống lót xi-lanh.

Loại này còn có điểm mạnh là tài năng làm cho đuối tốt hơn, quy trình chế tạo với thay thế dễ dàng rộng. Do này mà hiện nay bọn chúng được sử dụng rộng thoải mái trên phần nhiều các các loại hộp động cơ, độc nhất vô nhị là bộ động cơ diesel.

Xem thêm: " Thờ Ơ Là Gì Gây Ra - Nghĩa Của Từ Thờ Ơ Là Gì

Điều kiện làm việc của Xi lanh

Xi lanh chuyển động vào ĐK hà khắc do:

– Chịu tác động ảnh hưởng của nhiệt độ cao với trở thành thiên không đều:

Động cơ xăng: Nhiệt độ lớn nhất là 2800 độ K

Động cơ Diesel: Nhiệt độ lớn số 1 là 2200 độ K

Vùng phía bên trên chịu đựng ánh nắng mặt trời cao hơn nữa vùng bên dưới và nó chuyển đổi vào một chu kỳ.


*

Xi-lanh thao tác vào điều kiện khắc nghiệt cần thường xảy ra một số trong những lỗi hỏng

– chịu áp suất lớn

– chịu đựng lực ma tiếp giáp bự, đặc biệt là so với động cơ cao tốc. Tại vùng giáp phòng cháy thường phải Chịu ma tiếp giáp tới hạn cùng ma tiếp giáp khô, còn vùng bên dưới là ma gần cạnh tới hạn cùng ma liền kề ướt.

– chịu sự làm mòn hóa học: Bởi bởi vì các thành phầm cháy bao gồm chứa một vài hóa học làm mòn như: SO2, CO2, NO, … Chúng bội phản ứng cùng với nước sản xuất thành các axit.

– chịu cài trọng cao và biến thiên theo chu kỳ luân hồi.

– Dễ bị mài mòn bởi sự chuyển động tăng và giảm của piston trong quy trình thao tác.

Một số hỏng hư hay gặp của xi-lanh

Nlỗi vẫn nhắc tới ở bên trên, xi-lanh chuyển động trong ĐK khôn cùng khắc nghiệt do đó mà chúng thường có phần đa hư hỏng sau:

Bề phương diện hoạt động bị làm mòn theo chiều ngang ko đều nhau tạo nên thành độ ôvan.

+ Nguyên nhân: Bởi thành phần lực ngang N tác động đẩy xéc măng với xi-lanh ma sát vào thành xi-lanh gây ra triệu chứng mòn méo.

+ Tác hại: Làm khe hở ghxay giữa xi-lanh với piston rộng lớn ra, dẫn đến bớt năng suất vận hành của động cơ.

Bề mặt chuyển động bị mòn theo theo hướng dọc không đều bằng nhau chế tạo thành độ côn.

+ Nguyên ổn nhân: Khu vực xéc măng khí sinh hoạt trên thuộc tất cả ánh nắng mặt trời cùng áp suất cao. Nó tiêu diệt độ nhớt của dầu chất bôi trơn, sản ra đời ma gần kề thô hoặc nửa ướt thân xéc măng, xi-lanh và piston. Đó chính là vùng bị mòn những tốt nhất tạo nên độ côn.

Xem thêm: Rút Tiền Từ Neteller Về Việt Nam Trong Tích Tắc, Rút Tiền Từ Neteller Về Việt Nam

Xi-lanh bị cào xước.Bề phương diện hoạt động của xi-lanh bị làm mòn chất hóa học cùng cháy rỗ.Xi-lanh có thể bị nứt đổ vỡ.

bởi vậy là công ty chúng tôi sẽ thuộc chúng ta khám phá về xi-lanh là gì và hầu như kỹ năng và kiến thức tương quan đến cụ thể khôn cùng quan trọng đặc biệt trong hộp động cơ này. Trong quy trình tổng hòa hợp, chúng tôi tất yêu tránh khỏi một vài không đúng sót. Nếu chúng ta tất cả vướng mắc giỏi bổ sung cập nhật, hãy contact với Cửa Hàng chúng tôi bằng phương pháp giữ lại comment bên dưới bài viết này nhé!